威朗Pro正式上市,曾经月销破万的日子,不远了?❓❓

小青爱吃草2021-09-14  55

文|二哥头

9月10日,别克威朗Pro和威朗Pro GS正式上市了,威朗Pro一共推出三款车型,威朗Pro GS推出两款车型,售价区间分布在12.99万元-15.89万元之间。

早在今年4月上海车展期间,别克就已经亮相了全新的威朗Pro家族,并在车展期间开启了预订。

作为定位高于英朗,低于君越的车型,威朗的本意是于英朗形成组合拳,收割8-15万这个最为广泛的消费群体。

在2017年以前,这个策略是十分奏效的,无论是英朗还是威朗,销量均是满足预期,家用A级车领域别克品牌成为不可忽视的一个选择。

但在2017年后,由于一些众所周知的原因,别克无论是英朗还是威朗,销量均是出现了大幅度的下滑。

所以新款威朗Pro亮相上海车展时我们曾经摆出过观点,全新的威朗Pro至少需要承担起两个作用:一个是摆脱销量泥潭,成为别克品牌新的增长点;第二个就是需要抗衡亚洲狮、凌尚等车型,重塑别克在A+级市场的地位。

以老款别克威朗的产品力,是很难与亚洲狮、凌尚甚至是星瑞直接对抗的,所以,新款的威朗Pro来了。

首先最大的改变,是威朗Pro家族全新换装了通用最新的第八代Ecotec系列1.5T四缸发动机,相比老款有点难以启齿的三缸机,新款威朗Pro至少从明面上就给了消费者充分的尊重。

这台发动机最大功率达到135千瓦,峰值扭矩250牛·米(在1500-5000转区间即可输出最大扭矩)⭐,宽泛的最大扭矩转速区间,可以提供更线性、有力的加速感受,官方的数据显示:新车0-100km/h加速时间仅需7.7秒

与这台发动机匹配的是一台CVT变速器,在官方的良好调教之下,新车即使是在严苛的WLTC工况标准下,综合工况油耗也能低至5.95L。

这两个数据指标不仅直接拉到了与同级别竞争对手相同的水平,同时也符合了别克威朗Pro对于目标人群的定位:Z世代消费者,既要能玩,还要够省,所谓的鱼与熊掌,我都要。

当然,动力系统只是革新的一个方面,在其他维度上,全新的威朗Pro也有了更多的改变。

比如在外观上,新款威朗Pro采用了别克标志性的飞翼式格栅,但整体更加简洁化、车头更加扁平,运动风格更加突出。

又比如在内在配置上,全新的威朗Pro采用贯穿式双联屏设计(10.25英寸)⭐,智慧互联、科大讯飞语音、各种APP、CarPlay等实用功能一应俱全,充分考虑到年轻用户爱玩的特点。

行车辅助也是必不可少,得益于丰富的传感器,威朗Pro拥有包括行人识别系统、FCA前方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、FDI 前车距离提示系统、CMB碰撞缓解系统、SBZA 侧盲区预警系统和APA自动泊车辅助系统等在内的多项智能驾驶辅助科技。

如果说威朗Pro面向的主要是偏向家用的那群人,那么威朗Pro GS目标人群的画像则是已经成家,但心中还住着一个少年,对性能还有一定的追求。

虽然威朗Pro Gs也是基于威朗Pro打造,但它采用了全套专属个性化运动套装,在造型上包括前后包围、中网、轮毂尾翼等位置均采用熏黑设计来营造强烈的运动氛围,运动风更加强烈。

目前市面上同级别的运动车型并不多,威朗Pro gs最大的竞争对手将是思域,无论是价格上还是产品力上,两者相差并不大。

而参考君威的表现,GS运动版车型每月的销量基本能占据车型销量的20%,那么合理推测威朗Pro GS版本表现也不会太差。

写在最后:

对于全新威朗Pro的前景,我认为是不需要太过担心的,首先威朗并非是一个全新的车型,它是有着深厚的群众基础的,前几年月销过万便是很好的证明。其次全新的威朗Pro换装四缸机、颜值配置也全方位进行了革新,产品力在同级别中已经是比较亮眼。至于是否还能回到曾经的巅峰时期,我们拭目以待。

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